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1：它結(jié)合了碳化硅在表面初始滑移阻力和三氧化二鋁的整個(gè)厚度。
2：滑移的阻力主要來(lái)自相鄰的干砂層.
3：鑄錠在熱形變后獲得的織構(gòu)，看來(lái)與晶粒中出現(xiàn)的沿基面的位錯(cuò)擴(kuò)散滑移有關(guān)。
4：稀疏小圓環(huán)帶型式組構(gòu)的形成與石英底面滑移系的運(yùn)動(dòng)有關(guān),是點(diǎn)極密型式的過(guò)渡狀態(tài),與石英顆粒的塑性應(yīng)變量較小有關(guān).
5：文中著重闡述了新延伸機(jī)的工藝?yán)碚?，即金屬變形和流?dòng)、滑移問(wèn)題、軋制力參數(shù)以及咬入條件等。
6：在不考率軸承摩擦、空氣阻力、彎曲阻抗等損失的前提下，推導(dǎo)了皮帶傳動(dòng)滑移率及效率的計(jì)算公式，并結(jié)合實(shí)例驗(yàn)證。
7：疲勞損傷隨加載周期依次表現(xiàn)為加載區(qū)的屈服、加載區(qū)外圍即滑移區(qū)的蟲(chóng)蝕狀磨損和片狀剝落，以及隨后出現(xiàn)大塊脫落。
8：而當(dāng)駐留滑移帶能夠連續(xù)穿過(guò)小角度晶界時(shí)，則不產(chǎn)生位錯(cuò)塞積和萌生沿晶界疲勞裂紋。
9：防洪堤局部堤線下基礎(chǔ)原是水坑,經(jīng)處理后筑堤,大堤建成后堤坡側(cè)滑移,堤頂裂縫.
10：T1相長(zhǎng)大依賴于原子擴(kuò)散和臺(tái)階滑移，是一種長(zhǎng)程擴(kuò)散控制的臺(tái)階機(jī)制。
11：一百零五、鑄錠在熱形變后獲得的織構(gòu)，看來(lái)與晶粒中出現(xiàn)的沿基面的位錯(cuò)擴(kuò)散滑移有關(guān)。
12：給出了確定滑移面的方法，除了介紹用傳遞系數(shù)法計(jì)算滑坡推力外，還給出了綜合考慮極限平衡理論和安全系數(shù)的計(jì)算方法。
13：提出了針對(duì)路面條件通過(guò)控制器調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力輸出特性使車輪滑移率處于理想的范圍，以實(shí)現(xiàn)防抱死制動(dòng)的原理。
14：與礁體受到的靜摩擦力、重力矩相比，滿足礁體穩(wěn)定條件，即礁體在海底不會(huì)發(fā)生滑移或翻滾。
15：研究發(fā)現(xiàn)初始滑移長(zhǎng)度對(duì)低剪切率下的滑移行為起主要作用，而臨界剪切率決定了高剪切率下的邊界滑移程度。
16：高陡傾角層狀斜坡坡破壞方式有滑移式崩塌和墜落式崩塌.
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