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1：顧名思義,飛行汽車即同時(shí)具備空中飛行與地面行駛兩種功能,并可隨時(shí)根據(jù)需要通過收放機(jī)翼或旋翼進(jìn)行身份轉(zhuǎn)換。
2：直升機(jī)在泥土地面著陸時(shí)，由于旋翼產(chǎn)生的向下氣流會(huì)揚(yáng)起漫天塵土。為保證降落安全，直升機(jī)需要裝備精密的激光探測儀以發(fā)現(xiàn)被塵土遮蔽住的障礙物。
3：在1,000英尺的高度飛行時(shí)，他聽到旋翼發(fā)出一種奇怪的噪音。
4：采用兩副旋轉(zhuǎn)方向相反的3槳葉共軸式旋翼,槳葉為木質(zhì)結(jié)構(gòu).
5：基于旋翼無人機(jī)遙感平臺信息采集的試探性研究，介紹了獲得圖像幾何畸變特征及其糾正方法。
6：研究結(jié)果表明，旋翼無人機(jī)所獲得圖像幾何畸變明顯，經(jīng)幾何糾正后，所獲得的田塊信息精度能滿足精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)的要求。
7：直升機(jī)的引擎隆隆的轟鳴著,巨大的旋翼攜眷著氣流不斷發(fā)出“嗚嗚”。
8：仿生學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)研究均表明，對于特征尺寸相當(dāng)于鳥類或者昆蟲的微型飛行器來說，撲翼飛行器要優(yōu)于固定翼和旋翼飛行器。
9：介紹了共軸式直升機(jī)在懸停和前飛時(shí)，上下旋翼之間的氣動(dòng)干擾及干擾隨前進(jìn)比變化的情況。
10：實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，模型有效地反映了傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的短艙在傾轉(zhuǎn)過程中，短艙傾轉(zhuǎn)角與飛機(jī)姿態(tài)之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系。
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