|
1：輪對(duì)減振可以通過(guò)調(diào)整輪對(duì)剛度分配，充分利用導(dǎo)納的相位，改變輪軌接觸特性等實(shí)現(xiàn)。
2：飛行體蒙皮感應(yīng)電流密度的波形為衰減振鈴信號(hào)波形，振鈴周期等于電流波在整個(gè)飛行體和尾焰長(zhǎng)度上流動(dòng)兩次的時(shí)間。
3：對(duì)壓路機(jī)試車場(chǎng)噪聲與振動(dòng)進(jìn)行分析研究，采取幾項(xiàng)措施的綜合治理，試車場(chǎng)的減振降噪取得較好的效果。
4：聯(lián)大慢回彈海綿，還具有很好的吸能減振作用，廣泛用于工業(yè)、汽車、醫(yī)療等行業(yè)。
5：在計(jì)算筒倉(cāng)模型對(duì)地基簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力響應(yīng)時(shí)，研究了散體對(duì)倉(cāng)體的作用及散體對(duì)倉(cāng)體的減振作用。
6：本論文在消化吸收國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，針對(duì)吉利自由艦MR7131A前減振器的異響發(fā)生情況進(jìn)行了詳細(xì)研究。
7：泡沫硅橡膠在緩沖減振方面有獨(dú)特的優(yōu)良性能.
8：運(yùn)用靜態(tài)加載試驗(yàn)修正了關(guān)鍵部件曲面板的曲線輪廓，通過(guò)動(dòng)態(tài)道路試驗(yàn)，對(duì)座持懸架的減振性能進(jìn)行了評(píng)價(jià)。
9：本論文通過(guò)車輛減振器噪聲試驗(yàn)測(cè)控系統(tǒng)和磁電機(jī)檢測(cè)加工一體化裝置測(cè)控系統(tǒng)的實(shí)例應(yīng)用，驗(yàn)證了本文提出的測(cè)控平臺(tái)的可行性和有效性。
10：發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，減振底座，襯套，連接器，防塵套。
11：研究了電流變減振器在銑床顫振控制中的應(yīng)用.
12：針對(duì)流動(dòng)模式的充氣式電流變減振器，推導(dǎo)出其在壓縮和復(fù)原過(guò)程中阻尼力的計(jì)算公式。
13：改變軸系縱振激勵(lì)傳遞途徑，在軸系上安裝縱振減振器或動(dòng)力吸振器以降低結(jié)構(gòu)水下輻射噪聲。
|
