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1：該文應(yīng)用彈丸侵徹混凝土靶理論，對彈丸侵徹混凝土時所受阻力進行分析，得到影響彈丸侵徹阻力的因素，并對助推鉆地彈的侵徹運動過程進行研究。
2：5.為大跨度預應(yīng)力鋼筋混凝土疊合板生產(chǎn)技術(shù)咨詢.
3：這個住宅是為二十四個精*病患者建筑的住宅，建筑位于一個白色的混凝土平臺上，上面覆蓋黑色混凝土元素。
4：預應(yīng)力混凝土懸?guī)蜻@種新橋型目前我國尚未修建。
5：并以此為基礎(chǔ)，根據(jù)對預應(yīng)力混凝土平臺罐體的有限元分析結(jié)果，進行了配筋設(shè)計。
6：塔身建在巨大的水下鋼盤混凝土平臺上。平臺深入海底100英尺。
7：各式各樣的建筑，從羅馬的萬神殿到巴拿馬運河，都因混凝土而能通過時間的考驗。
8：混凝土面板堆石壩由于其具有經(jīng)濟、施工工期短等突出優(yōu)點，因而在水壩中的比重日益增大。
9：但是時于連續(xù)攪拌的混凝土，緩凝劑不但不能減慢坍落度的損失率，反而加速了坍落度的損失。
10：在這鋼筋和混凝土搭建起的城市中，所有的車都在循規(guī)蹈矩地開著。所有的人都在循規(guī)蹈矩地活著。
11：自補償收縮理論建立以來，采用混凝土膨脹劑抑制混凝土的收縮開裂是行之有效的控制方法。
12：采用鋼筋混凝土擋板墻對既有線進行防護，是一種行之有效、經(jīng)濟可靠的方法。
13：除了那些鋼筋混凝土的工事之外,其余的土木工事我們修改的量極大,不能說面目一新,但至少可以讓日軍手頭上的防御工事圖大半作廢。
14：一輛“福特”汽車以這個速度撞向一堵混凝土墻，瞬間面目全非，只剩一堆廢銅爛鐵。這一世界上速度最快的汽車碰撞測試警示人們，高速行車需謹慎。
15：箍筋在混凝土結(jié)構(gòu)中的作用舉足輕重，箍筋銹蝕后對結(jié)構(gòu)性能影響較大。
16：“北京榆構(gòu)”是混凝土預制構(gòu)件生產(chǎn)領(lǐng)域赫赫有名的企業(yè),5年前啟動外遷,在河北固安安了家。
17：不同于普通城市主干道的瀝青混凝土路面,這里的雙向車道由縱橫交錯的大塊花崗石鋪就,構(gòu)成一條392米長、80米寬的石板道。
18：不含APEO，超精細中等硬度乳液，用于高品質(zhì)室外清漆及色漆，在混凝土和水泥纖維板上具有良好的附著力。
19：作為混凝土磚石建筑的封閉漆,對混凝土表面擁有優(yōu)異的附著力.
20：在欽州市欽南區(qū)沙埠鎮(zhèn)的廣聯(lián)混凝土生產(chǎn)車間,機聲隆隆,裝載機車來回穿梭,呈現(xiàn)出一派繁忙的景象。
21：對此，因地制宜地設(shè)計采用抗剪鍵、置換混凝土墊塊加錨筋，設(shè)置深孔固結(jié)灌漿加鋼筋網(wǎng)等措施，施工簡單，投資節(jié)省。
22：用混凝土澆灌樓頂,要一氣呵成,中間不能停頓。
23：昨晚,記者在東一環(huán)崇山東路與松花江街交通崗附近看見,數(shù)臺道路瀝青攤鋪機、軋道機和運輸車輛,將攪拌好的瀝青混凝土碎石料進行攤鋪。
24：且劉某駕駛的貨車因載乙二酸發(fā)生泄漏,對事故發(fā)生部分橋面瀝青混凝土造成腐蝕。
25：該公路設(shè)計路基寬度15米、路面寬度12米,為瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu),時速為80公里,按照超二級公路標準進行建設(shè)。
26：目前,改線工程護面墻完成90%,擋土墻、底基層及基層全部完成,瀝青混凝土面層于5月12日開始鋪筑。
27：從目前瀝青混凝土路面存在的問題和產(chǎn)生的原因，以及土工合成材料在瀝青混凝土路面的應(yīng)用作了簡單分析。
28：披露了一種用于切削或者鉆削脆性工件例如石頭，磚塊，混凝土，或者瀝青的切削刀具的切削刀片以及設(shè)有所述切削刀片的框鋸。
29：考慮冬季施工、工期緊等因素，設(shè)計采用瀝青混凝土防滲層方案。
30：研究表明：只要成型工藝恰當，馬歇爾法完全能夠成型橡膠改性瀝青混凝土試件。
31：簡要說明改性瀝青的配合比設(shè)計以及改性瀝青混凝土路面施工工藝，檢驗改性瀝青混合料路用性能。
32：澆注式瀝青混凝土中存在最佳瀝青瑪蹄脂含量，而在實際運營過程中鋪裝存在臨界溫度與臨界壓力。
33：在聯(lián)合使用時,安山巖集料瀝青混凝土的抗水損害能力提高顯著.
34：1969年在混凝土板上鋪設(shè)了51mm厚的瀝青混凝土鋪裝層.
35：混凝土攪拌機，配料機，緩凝土泵，液壓布料機，瀝青攪拌站。
36：熨平板預熱是保證攤鋪機起步階段瀝青混凝土不降溫凝結(jié)，從而保證施工質(zhì)量的必要步驟。
37：尼爾基工程主壩為瀝青混凝土心墻土石壩，主壩工程施工采用兩期導流方式。
38：不允許在校內(nèi)停車的目的是限制瀝青和混凝土面積，減少所謂城市熱島效應(yīng)的生成。
39：油路和水泥路組養(yǎng)路工作業(yè)時以石料供應(yīng)和瀝青或水泥混凝土攪拌粉塵濃度最高，以碾壓作業(yè)中的粉塵濃度最低。
40：分析了低噪聲瀝青混凝土路面降低輪胎噪聲的機理，建立低噪聲瀝青混凝土路面的聲學模型，用亥姆霍茲共振器模型分析計算了聲波的共振頻率。
41：澆筑式瀝青混凝土心墻多用于低壩，易于施工。
42：不過穿過廚房，有一間用混凝土砌出來的房間叫“象棋解剖室”，那些老頭下完一盤棋就去那里把那盤棋好好解剖一遍。
43：工程擬推薦碾壓混凝土重力壩方案，通過對地質(zhì)勘察資料細致分析、評價，從而合理選擇壩基建基面。
44：貝聿銘和他的盧浮宮金字塔，是一次與野獸派般的混凝土建筑的奇怪聯(lián)姻，一切中規(guī)中距的事物都格格不入：博物館可不是搖滾。
45：罐體采用腰鼓型、橄欖型或圓柱型結(jié)構(gòu)。混凝土切割機。
46：洗煤、冶金、織物上漿、混凝土吸水、建筑裝修、土壤改良等.
47：復興大橋主橋為上下雙層鋼管混凝土系桿拱橋.
48：隨著人類的消失，木制的房屋會在百年之內(nèi)化為烏有，而鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑頂多在一千年內(nèi)也會坍塌。
49：尤其是在設(shè)計拱的預拱度時，圬工拱橋的估算方法更不能替代鋼管混凝土拱橋的預拱度。
50：華成國際發(fā)展大廈總高188米，采用獨特的鋼框架加鋼筋混凝土核心筒的混合結(jié)構(gòu)設(shè)計。
51：運用統(tǒng)計學理論給出了全級配混凝土試件強度的概型分布，導出了試驗樣本容量與變異系數(shù)之間的關(guān)系式。
52：1混合時必須用地腳螺栓安裝在混凝土基礎(chǔ)上,以保證工作時不致有震動.
53：外座通過漲管螺絲與混凝土地面固定，可有效減小機床設(shè)備的橫向震動。
54：針對肉禽屠宰廢水的特點，采取了先混凝后生化的處理方法。
55：走過這處新的混凝土遮掩物，參觀者可以發(fā)現(xiàn)一個長40米寬30米的橢圓形蓮花池，在蓮花池中央，一道樓梯向下通往神廟的真正入口。
56：石棺，從術(shù)語上講是遮蔽物，它由至少7,000噸金屬和400,000立方米混凝土建成。
57：混凝土攪拌凝固了磚，左一鏟右一砍墻起一溜線，平地里扎根高樓夢，一層層高樓一重重天，寒風里揮灑勞累的汗，雕梁畫棟塔吊懸。
58：基于這點思想，本文采用蒙特卡羅法和響應(yīng)面法對新建成的一座鋼管混凝土拱橋進行預定壽命內(nèi)的整體靜力可靠度分析，計算取得較理想的效果。
59：研究結(jié)果表明，該密封膠對混凝土粘結(jié)性好，并具有優(yōu)良的耐水、耐候、耐化學介質(zhì)性及耐凍融性等特點。
60：研究以細磨鎳冶煉水淬渣制備低標號混凝土的工藝。
61：經(jīng)英山水庫施工應(yīng)用，驗證了該粘土混凝土滿足工程需要，所建大壩防滲墻混凝土滿足設(shè)計指標，質(zhì)量合格。
62：本文依托廣東崖門大橋橋面鋪裝為工程實踐，對大跨徑混凝土橋梁橋面鋪裝進行系統(tǒng)的研究。
63：現(xiàn)國內(nèi)混凝土泵車布料桿的控制采用有線或無線遙控，無法實現(xiàn)真正意義上的自動控制。
64：論述了以石蠟、亞麻籽油為主要原料的混凝土養(yǎng)護劑的研制方法.
65：以重慶繞城高速公路新灘綦江大橋工程為依托，針對大跨預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)提出一種新穎的體內(nèi)外混合配束方式。
66：穹幕影院是一種造型新穎獨特，結(jié)構(gòu)復雜，施工難度大的混凝土結(jié)構(gòu)建筑物。
67：現(xiàn)場檢測實踐表明,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)火災(zāi)損傷的紅外熱像檢測與評估,可快速獲取比較全面翔實的建筑物火災(zāi)損傷資料,從而為修復加固工程提供科學可靠的依據(jù)。
68：通過把無粘結(jié)部分預應(yīng)力混凝土梁、疊合梁及有粘結(jié)部分預應(yīng)力混凝土梁、疊合梁的計算方法銜接起來，形成了統(tǒng)一的計算體系。
69：樓不高,用途也沒啥特殊的,稀罕處在于它的造法,不用現(xiàn)場攪拌混凝土,甚至不用搭腳手架,跟搭積木似的拼拼接接,就能造好一棟樓。
70：本文公式的計算結(jié)果與試驗結(jié)果吻合較好，為我國混凝土多孔磚和蒸壓粉煤灰磚在工程中的應(yīng)用提供參考依據(jù)。
71：覆蓋澆水養(yǎng)護應(yīng)在混凝土澆筑完畢后的12H內(nèi)進行.
72：為避免鋼混凝土連續(xù)組合梁發(fā)生局部失穩(wěn)，對負彎區(qū)鋼梁腹板在彎曲應(yīng)力、軸向壓應(yīng)力和剪應(yīng)力聯(lián)合作用下的力學性能進行了研究。
73：基于拉壓等效與彎曲等效方法，提出了鋼纖維混凝土與鋼結(jié)合梁橋面板換算為單一材料等效板單元的計算模式，導出了等效板單元的厚度和彈性模量的計算式。
74：綜述了歷來混凝土面板堆石壩壩頂防浪墻設(shè)計的各種型式，推薦了宜釆用的防浪墻設(shè)計型式。
75：混凝土式防守、偷襲式反擊,甚至連馬特拉齊逗惹齊達內(nèi)一頭撞向自己都是“意式足球”的杰作。
76：如果將剩下的法國壯丁,派去攻打這座由炮火和混凝土合成的銅墻鐵壁,這是多么可怕啊!
77：從辦公設(shè)備到現(xiàn)場混凝土攪拌設(shè)備、混凝土罐車、小型翻斗車、裝載機、挖掘機、吊車等都在修舊利廢和特殊保養(yǎng)的行列里發(fā)揮余熱,分秒必爭地創(chuàng)造價值。
78：在試驗和理論計算分析的基礎(chǔ)上，采用體外預應(yīng)力與增設(shè)橫向水平板綜合加固技術(shù)，在不中斷運營條件下，實現(xiàn)京山線沙河特大橋預應(yīng)力混凝土梁的提速改造。
79：這些塔樓聳立在一個混凝土墩座上。
80：公司現(xiàn)有各類型混凝土襯砌鋼模板臺車,有軌,無軌混凝土輸送罐車.
81：有鑄鐵管、鋼筋混凝土管等鋼性材料,還有陶土管、石棉管等已經(jīng)淘汰的管材,淘汰的管材很多時候都無法疏通。
82：自拌和站投人運用后所生產(chǎn)的混凝土均符合設(shè)計和規(guī)范的要求，對完成古運河樞紐工程起到了積極作用。
83：尼爾基水利樞紐工程主壩結(jié)構(gòu)形式為瀝青混凝土心墻砂礫石壩。
84：混凝土結(jié)構(gòu)耐久性環(huán)境區(qū)劃標準在結(jié)構(gòu)全壽命周期成本原理基礎(chǔ)上考慮了環(huán)境對結(jié)構(gòu)的影響，并將結(jié)構(gòu)的重要性、結(jié)構(gòu)形式和功能等多方面因素一并納入考慮之中。
85：江陰長江公路大橋采用正交異性鋼箱梁結(jié)構(gòu)，橋面鋪裝層采用首次在國內(nèi)使用的瀝青瑪蹄脂混凝土材料。
86：對緩凝劑進行試驗和分析，并配置緩凝型減水劑，對混凝土的性能進行分析。
87：本文是在有限元模擬分析基礎(chǔ)上，制作5根混凝土柱，進行環(huán)孔法測試混凝土工作應(yīng)力的試驗研究。
88：本文在試驗研究基礎(chǔ)上，運用根據(jù)極限平衡理論，建立了銹蝕鋼筋混凝土簡支梁斜截面承載力計算模型。
89：上個月，三一刷新了自己保持的最長臂架混凝土泵車世界紀錄：這個86米長的怪獸可以將濕混凝土輸送到摩天大樓之上。
90：新澆筑混凝土的收縮必須已經(jīng)完成，否則以后高強彩色水泥自流平可能會因為混凝土自身收縮開裂而導致開裂。
91：文中考察了減縮劑對混凝土自收縮、工作性、強度等性能的影響.
92：本文以鐘祥漢江公路大橋為依托，將遺傳算法用于大跨度混凝土橋梁的預應(yīng)力附加損失的識別。
93：將代表結(jié)構(gòu)混凝土的試樣儲存在盡可能靠近其所代表的結(jié)構(gòu)物中的澆注點，并向試樣提供與結(jié)構(gòu)相同的溫度保護和濕度環(huán)境。
94：在水利水電工程中采用滑模施工技術(shù)，可以成倍地提高混凝土澆筑效率，對于工期緊張、有緊急渡汛要求的工程具有十分重要的功用。
95：分析了隧道滲漏水的各種原因，介紹了防水混凝土等防滲技術(shù)及防水混凝土工程的施工方法。
96：碾壓混凝土壩施工過程是一個極其復雜的系統(tǒng)，受到許多因素的影響和制約，同時又要滿足防洪、渡汛、導流施工及發(fā)電等要求。
97：簡要介紹了大面積混凝土地面施工的質(zhì)量保證措施和施工工藝。
98：為獲得優(yōu)質(zhì)的混凝土，建立健全質(zhì)量保證體系，提高拌和樓生產(chǎn)水平，是施工單位和工程監(jiān)理人員的首要任務(wù)。
99：傳統(tǒng)的防護方法施工周期長、投資較大，而模袋混凝土防護堤防具有施工速度快、省工、省料、技術(shù)簡單、便于操作等特點。
100：通過墻體材料篩選優(yōu)化,推薦的塑性混凝土具有能適應(yīng)堰體要求的各種性能.
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